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    現代物流高質量發展的“新藍圖”——《“十四五”現代物流發展規劃》解讀

    近日,《“十四五”現代物流發展規劃》(國辦發〔2022〕17號,以下簡稱《規劃》)正式發布。這是繼《物流業調整和振興規劃》(國發〔2009〕8號)和《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》(國發〔2014〕42號)之后,國務院層面又一個推動現代物流發展的綱領性文件,是指引“十四五”時期建設現代物流體系,推動高質量發展的“新藍圖”?!兑巹潯啡?.7萬字,分為四大板塊、七大部分。第一部分“現狀形勢”,闡述了現代物流發展基礎、突出問題和面臨形勢;第二部分“總體要求”,明確了指導思想、基本原則和主要目標;第三至第六部分對主要任務和重點工程作了全面部署,構成《規劃》的核心板塊;第七部分“實施保障”提出了具體保障措施。本次《規劃》的實施期限,第一次與國家五年規劃同步。與前兩個物流規劃相比,《規劃》的實施主體由“物流業”擴展為“現代物流”,體現了現代物流與相關產業融合創新發展的趨勢和規律,強調了現代物流在現代化經濟體系中的先導性、基礎性、戰略性地位和作用?!兑巹潯钒凑樟⒆阈掳l展階段,貫徹新發展理念,支撐構建新發展格局,推動高質量發展的總體思路,根據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》,對“十四五”現代物流發展作出了全面、深入、系統的安排部署。充分認識新階段新形勢我國自1978年引進物流概念以來,現代物流經歷了理念傳播、實踐探索、產業地位確立和創新發展的階段。2006年,“十一五”規劃綱要首次提出“大力發展現代物流業”。2009年,為應對國際金融危機,國務院將《物流業調整和振興規劃》納入當年“十大規劃”之一。2011年,國務院辦公廳印發《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》(業內稱為“物流國九條”),促進現代物流發展的專題政策開始列入國務院政策層面。黨的十八大以來,現代物流發展進入新階段。習近平總書記多次深入物流市場和企業考察調研,從國家戰略高度和發展全局發表了一系列重要講話,作出一系列重要指示批示??倳泟撛煨缘剡\用馬克思主義關于生產、流通、消費的關系理論,從市場經濟體系全局來看待現代物流的地位和作用,從產業鏈、供應鏈、價值鏈層面指明了新階段現代物流創新發展的方向。2014年國務院發布《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》,把物流業提升到基礎性、戰略性產業高度,對“十三五”時期物流業健康發展發揮了重要指導作用?!兑巹潯肥紫瓤偨Y分析了黨的十八大以來,特別是“十三五”時期我國現代物流發展的現狀與問題。特別指出,“十三五”以來,我國現代物流規模效益持續提高,物流資源整合提質增速,物流結構調整加快推進,科技賦能促進創新發展,國際物流網絡不斷延展,營商環境持續改善,對國民經濟發展的支撐保障作用顯著增強。講到我國現代物流發展的突出問題時,《規劃》列舉了主要表現:一是物流降本增效仍需深化;二是結構性失衡問題亟待破局;三是大而不強問題有待解決,與世界物流強國相比仍存在差距,建設“物流強國”之夢呼之欲出;四是部分領域短板較為突出。以上現狀和問題的深入剖析,準確描繪出“十四五”現代物流發展的現實基礎。對于新階段面臨的新形勢、新要求,《規劃》作了系統分析和完整表述:統籌國內國際兩個大局要求強化現代物流戰略支撐引領能力,建設現代產業體系要求提高現代物流價值創造能力,實施擴大內需戰略要求發揮現代物流暢通經濟循環作用,新一輪科技革命要求加快現代物流技術創新與業態升級。準確把握總體要求《規劃》緊密結合現代物流發展基礎和面臨形勢,明確提出了指導思想、基本原則和主要目標,共同構成全文的總綱,也是“十四五”現代物流發展的指導方針?!兑巹潯诽岢龅闹笇枷胧?,以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,堅持穩中求進工作總基調,完整、準確、全面貫徹新發展理念,加快構建新發展格局,全面深化改革開放,堅持創新驅動發展,推動高質量發展,堅持以供給側結構性改革為主線,統籌疫情防控和經濟社會發展,統籌發展和安全,提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平,推動構建現代物流體系,推進現代物流提質、增效、降本,為建設現代產業體系、形成強大國內市場、推動高水平對外開放提供有力支撐。根據以上指導思想,《規劃》確定了市場主導、政府引導,系統觀念、統籌推進,創新驅動、聯動融合,綠色低碳、安全韌性的基本原則?!兑巹潯诽岢龅闹饕繕耸?,到2025年,基本建成現代物流體系。具體目標有,一是物流創新發展能力和企業競爭力顯著增強;二是物流服務質量效率明顯提升,社會物流總費用與國內生產總值的比率較2020年下降2個百分點左右;三是“通道+樞紐+網絡”運行體系基本形成;四是安全綠色發展水平大幅提高;五是現代物流發展制度環境更加完善。以上主要目標和具體目標,形成了宏觀要求和微觀實操相銜接、未來發展和既有基礎相兼容、定量指標和定性表述相結合的主要目標體系。與前兩個規劃相比,既有守正傳承,更體現了創新發展、高質量發展的目標導向?!兑巹潯氛雇?035年,現代物流體系更加完善,具有國際競爭力的一流物流企業成長壯大,通達全球的物流服務網絡更加健全,對區域協調發展和實體經濟高質量發展的支撐引領更加有力,為基本實現社會主義現代化提供堅實保障。這一部分的主要創新點在于:一是首次將“提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平”列入指導思想;二是將原來“降本增效”的提法改為“提質、增效、降本”;三是明確了現代物流體系的基本內涵,即“供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色”;四是在主要目標中明確了“形成一批具有較強國際競爭力的骨干物流企業和服務品牌”;五是明確提出“完成120個左右國家物流樞紐、100個左右國家骨干冷鏈物流基地布局建設,建設20個左右國家物流樞紐經濟示范區”的量化指標。扎實推進主要任務和重點工程《規劃》第三至第六部分,部署了4個方面22項主要任務和11個專欄14項重點工程,是全文主體內容的集中體現。這些任務涉及資源整合、通道建設、服務體系、價值鏈條、民生保障、應急能力、提質增效、產業融合、數字賦能、綠色物流、供應鏈戰略、國際網絡、農村物流、商貿物流、冷鏈物流、高鐵快運、專業物流、市場主體、科技與人才體系等諸多方面,體現了融合創新發展的戰略意圖。這些主要任務和重點工程,既是現代物流深度融入產業體系、支撐流通體系,促進形成強大國內市場,維護產業鏈供應鏈安全韌性,構建新發展格局的光榮使命,更是現代物流高質量發展的客觀需要。第三部分,精準聚焦現代物流發展重點方向,提出6項主要任務。一是加快物流樞紐資源整合建設,二是構建國際國內物流大通道,三是完善現代物流服務體系,四是延伸物流服務價值鏈條,五是強化現代物流對社會民生的服務保障,六是提升現代物流安全應急能力。第四部分,加快培育現代物流轉型升級新動能,包含6項主要任務。一是推動物流提質增效降本,二是促進物流業與制造業深度融合,三是強化數字化科技賦能,四是推動綠色物流發展,五是做好供應鏈戰略設計,六是培育發展物流經濟。第五部分,深度挖掘現代物流重點領域潛力,包括7項主要任務。一是加快國際物流網絡化發展,二是補齊農村物流發展短板,三是促進商貿物流提檔升級,四是提升冷鏈物流服務水平,五是推進鐵路(高鐵)快運穩步發展,六是提高專業物流質量效率,七是提升應急物流發展水平。第六部分,強化現代物流發展支撐體系,包括3項重點任務。一是培育充滿活力的物流市場主體,二是強化基礎標準和制度支撐,三是打造創新實用的科技與人才體系。為配合主要任務落實,《規劃》提出11個專欄14項重點工程:一是國家物流樞紐建設工程,二是鐵路物流升級改造工程,三是物流業制造業融合創新工程,四是數字物流創新提質工程,五是綠色低碳物流創新工程,六是現代供應鏈體系建設工程(分為現代供應鏈創新發展工程、制造業供應鏈提升工程),七是國際物流網絡暢通工程(分為國際物流設施提升工程、西部陸海新通道增量提質工程),八是冷鏈物流基礎設施網絡提升工程(分為國家骨干冷鏈物流基地建設工程、產地保鮮設施建設工程),九是應急物流保障工程,十是現代物流企業競爭力培育工程,十一是物流標準化推進工程。以上重點工程,都是現代物流體系建設的核心工程,也是“十四五”時期國家政策支持的重點方向。與前兩個《規劃》相比,本次新增的重點工程應該引起特別關注。一是國家物流樞紐建設工程。提出優化國家物流樞紐布局;發揮國家物流樞紐聯盟組織協調作用,形成穩定完善的國家物流樞紐合作機制;積極推進國家級示范物流園區數字化、智慧化、綠色化改造等。二是鐵路物流升級改造工程。提出大力組織班列化貨物列車開行,形成“核心節點+通道+班列”的高效物流組織體系;到2025年,沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區等的鐵路物流專用線接入比例力爭達到85%左右。三是國際物流網絡暢通工程。提出國際物流設施提升工程、西部陸海新通道增量提質工程。四是現代供應鏈體系建設工程。提出現代供應鏈創新發展工程、制造業供應鏈提升工程。五是冷鏈物流基礎設施網絡提升工程。提出國家骨干冷鏈物流基地建設工程、產地保鮮設施建設工程。切實加強實施保障一分部署、九分落實?!兑巹潯返谄卟糠痔岢隽藘灮癄I商環境、創新體制機制、強化政策支持、深化國際合作和加強組織實施等五條實施保障措施。有的是針對多年沒有解決或解決不好的“老問題”提出,也有一些是根據現實需求出臺的“新舉措”。這些“好政策”“新舉措”,堅持問題導向,直面行業訴求,針對性、可操作性強,值得期待。與前兩個《規劃》相比,具有突破性、創新性的政策措施,主要體現在以下10個方面。一是關于物流立法?!兑巹潯诽岢觥巴晟莆锪靼l展相關立法,推動健全物流業法律法規體系和法治監督體系”“開展現代物流促進法等綜合性法律立法研究和準備工作”。這為確立市場化、法治化、國際化營商環境指明了方向。二是關于物流用地?!兑巹潯诽岢觥巴晟莆锪髟O施專項規劃,重點保障國家物流樞紐等重大物流基礎設施和港航設施等的合理用地用海需求,確保物流用地規模、土地性質和空間位置長期穩定”“鼓勵地方政府盤活存量土地和閑置土地資源用于物流設施建設”“支持物流企業利用自有土地進行物流基礎設施升級改造”“支持依法合規利用鐵路劃撥用地、集體建設用地建設物流基礎設施”。這些具有重大突破性質的政策措施,必將有效緩解物流“用地難、用地貴”問題。三是關于鐵路貨運市場化改革?!兑巹潯诽岢觥吧罨F路貨運市場化改革,推進投融資、運輸組織、科技創新等體制機制改革,吸引社會資本進入,推動鐵路貨運市場主體多元化和服務創新發展,促進運輸市場公平有序競爭。鼓勵鐵路企業與港口、社會物流企業等交叉持股,拓展戰略合作聯盟?!贝隧椪哒嬲涞?,將會有效推進鐵路貨運市場化改革,改變物流市場競爭格局。四是稅收征管政策?!兑巹潯诽岢觥奥鋵嵣罨愂照鞴苤贫雀母镉嘘P部署,推進現代物流領域發票電子化。按規定落實物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅減半征收、購置掛車車輛購置稅減半征收等稅收優惠政策”。這一規定,將現行物流稅收優惠政策以國務院名義固定下來,給行業吃了“定心丸”。五是簡政降費政策?!兑巹潯诽岢觥皣栏衤鋵嵰殉雠_的物流簡政降費政策,嚴格執行收費目錄清單和公示制度,嚴禁違規收費,堅決治理亂收費、亂罰款、亂攤派,依法治理‘只收費、不服務’的行為。清理規范鐵路、港口、機場等收費,對主要海運口岸、機場地面服務收費開展專項調查,增強鐵路貨運收費透明度。對貨運車輛定位信息及相關服務商開展典型成本調查,及時調整過高收費標準?!鄙鲜稣?,可以作為行業企業抵制“三亂”的“尚方寶劍”。六是金融保險政策?!兑巹潯穼Α俺闪⑽锪鳟a業相關投資基金”、“加大對骨干物流企業和中小物流企業的信貸支持力度”“拓寬企業兼并重組融資渠道”“鼓勵保險公司開發農產品倉儲保鮮冷鏈物流保險”等都有明確規定。如能有效落實,有望緩解行業企業“融資難”“融資貴”難題。七是依法監管政策?!兑巹潯穱@深化“放管服”改革的總體要求,提出“嚴格依法行政依法監管,統一物流監管執法標準和處罰清單”。對于放寬物流領域相關市場準入,消除各類地方保護和隱性壁壘;推動物流領域資質證照電子化,開展“一照多址”“一網通辦”改革;物流領域(不含快遞)資質許可向資質備案和告知承諾轉變等作出明確規定。這些政策措施的實施,對于減輕企業負擔,優化營商環境將會起到重要作用。八是規范市場政策?!兑巹潯诽岢觥巴苿涌绮块T、跨區域、跨層級政務信息開放共享”“推動部門間物流安檢互認、數據互通共享,減少不必要的重復安檢”“大力推動貨車非法改裝治理,研究制定非標準貨運車輛治理工作方案”。這些規定對于避免多頭管理和重復監管以及重復安檢,深化治理超限超載,營造開放、公平市場競爭環境十分及時、很有必要。九是便利通關政策?!兑巹潯诽岢觥耙劳袊H貿易‘單一窗口’創新‘通關+物流’服務,提高口岸智慧管理和服務水平”“推動建立國際物流通道沿線國家協作機制,加強便利化運輸、智慧海關、智能邊境、智享聯通等方面合作。持續推動中歐班列‘關鐵通’項目在有合作意愿國家落地實施”。這些政策,有利于推進通關便利化,支持國際物流發展和更高水平對外開放。十是完善社會治理結構?!兑巹潯诽岢觥敖F代物流發展專家咨詢委員會,加強對重大問題的調查研究和政策咨詢,指導規劃任務科學推進。推動行業協會深度參與行業治理,發揮社會監督職能,加強行業自律和規范發展,助力規劃落地實施”。這里強調發揮專家咨詢作用,要求行業協會“深度參與行業治理”,對于形成和完善社會治理結構,提供了組織和制度保障。(賀登才 中國物流與采購聯合會副會長、“十四五”國家發展規劃專家委員會委員)

    2022/12/31 MORE
    在現代化新征程中更好發揮現代物流的循環暢通作用——《“十四五”現代物流發展規劃》解讀

    現代物流連接著生產和消費,是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐,是促進國民經濟循環暢通的重要抓手。近日,國務院辦公廳發布了《“十四五”現代物流發展規劃》(以下簡稱《規劃》),精準把握了建設社會主義現代化國家的時代要求和全球供應鏈體系重構的戰略機遇,聚焦推動現代物流實現“由大到強”轉變,對于推動現代物流高質量發展、建設現代產業體系,形成強大國內市場,提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平,加快構建新發展格局和塑造國際競爭新優勢,都具有十分重要的戰略意義和現實意義。一、建設現代物流體系對于構建新發展格局、推動高質量發展具有重要意義立足新發展階段、貫徹新發展理念,引導現代物流體系更加注重高質量發展。當前我國已經開啟向著全面建成社會主義現代化強國的第二個百年奮斗目標邁進的新征程,推動高質量發展是現代化國家建設的首要任務?,F代物流是現代產業體系的重要組成部分,也是推動高質量發展不可或缺的重要力量?!兑巹潯妨⒆阈聲r代新征程,更加注重貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念,面向滿足人民對美好生活的新需要,推進現代物流提質、增效、降本,推動以壓縮物流各環節絕對成本為導向的“數量型降成本”,向完善物流運行體系、提高物流質量效率為重點的“系統型降成本”轉變。以培育物流發展新動能為導向,把創新作為推動現代物流高質量發展的第一動力,實現物流發展從勞動力、土地等資源要素驅動向科技、人才、信息、數據等創新驅動加快轉變。立足構建新發展格局,引導物流資源要素優化配置和構建新優勢。構建新發展格局,是黨中央根據我國發展面臨環境和條件的新變化,為重塑我國國際合作和競爭新優勢作出的重要戰略部署,是與時俱進提升我國經濟發展水平的戰略抉擇?!兑巹潯穲猿謹U大內需戰略基點,推動現代物流發展空間布局優化調整,有助于我國立足已有超大規模市場優勢,加快形成供求相互促進、創新驅動強勁、供應鏈緊密銜接、國內國際市場高效聯通的強大市場功能,更為有效地將規模巨大、多元的消費和投資需求,轉化為產業發展的巨大動力和對國際市場吸引力。立足新一輪科技革命機遇,推動數字經濟加快賦能現代物流和更好與實體經濟融合發展。當前新一輪科技革命和產業變革深入發展,給現代生產生活方式帶來革命性、顛覆式影響,特別是人工智能、腦科學、云計算、量子計算、大數據、物聯網、5G等新一代信息技術正在向消費、物流等各環節各領域加快滲透,正在打破傳統物流領域、國內外物流體系的界限和阻隔,推動物流領域新服務、新平臺及新型供應鏈網絡體系加快發展?!兑巹潯讽槕乱惠喛萍几锩彤a業變革,擁抱數字經濟時代,著力推進物流科技創新,有助于推動現代物流實現發展能力提升,推動新業態、新模式、新型產業組織的加快發展,加快提升我國物流行業的創新能力和國際競爭力,更好地賦能實體經濟,為建設現代化產業體系,提高產業鏈供應鏈韌性和安全水平提供有力支撐。二、當前我國物流發展亟待破解短板瓶頸制約改革開放以來,特別是黨的十八大以來,我國現代物流體系建設取得巨大進展,已經成為具有超大規模優勢的物流大國,但尚未成為物流強國。在世紀疫情沖擊下,百年變局加速演進,外部環境更趨復雜多變,我國產業鏈供應鏈安全面臨嚴峻挑戰,經濟循環存在卡點堵點,現代物流發展不平衡不充分問題仍然突出。一是物流降本增效仍需進一步深化。物流降本增效貫穿產業鏈供應鏈全過程,涉及領域廣、環節多,發展潛力大、帶動作用強。長期以來,我國物流市場集中度低,市場競爭不規范,發展更多依靠低價競爭和低端要素供給,迫切需要加快推動物流要素成本降低,增加創新要素投入、提高要素配置效率,更好推動物流行業實現效率變革,進而實現高質量發展。行業協同治理水平仍需提升,跨部門、跨區域物流公共信息共享機制仍有待建立,現代物流發展的制度性成本需要進一步降低。二是現代物流發展存在結構性失衡。我國一側臨海、陸域縱深,煤炭、礦石等重要資源主要集中在內陸腹地,生產和消費呈現逆向分布,西煤東運、北糧南運、南菜北運以及大量進口物資從沿海地區向內陸地區大規模、長距離轉運,導致運輸結構性矛盾突出,鐵路、水運運送大宗物資優勢未能充分發揮。部分物流樞紐存在同質化競爭、低水平重復建設問題,內部缺乏有效分工,存量設施能力尚未充分利用,“吃不飽”和“吃不著”現象并存。三是部分領域短板較為突出。初級產品保供涉及的大宗商品國際物流供應鏈體系亟待健全?!白钕纫还铩焙汀白詈笠还铩崩滏溛锪髟O施存在短板,“中間一公里”多式聯運設施銜接有待加強。航空物流等專業領域的綜合保障能力亟待提升。鐵路物流管理體制和運行機制亟待改革創新。四是現代物流的國際競爭力不強。我國是全球最大貿易國,在全球港口、機場等方面的排名靠前,但缺乏具有全球競爭力的國際航運樞紐、國際航空樞紐,國際化的物流服務網絡體系及物流金融、信息咨詢、法律服務等國際物流高端服務功能仍不完善,缺乏有國際影響力的國際物流組織和交易機構,國際航運價格決定的話語權不強。三、“十四五”現代物流發展的五個發力點第一,建體系,完善“通道+樞紐+網絡”內外聯通的物流網絡體系。發揮綜合運輸大通道支撐作用,形成國內國際緊密銜接、物流要素聚集、運作服務規?;摹八臋M五縱、兩沿十廊”物流大通道。優化存量物流基礎設施資源,加強工業園區、產業集群與國家物流樞紐、物流園區等設施布局銜接、聯動發展。針對民生短板,完善農村物流節點網絡,健全冷鏈集疏運網絡,提高城鄉冷鏈設施網絡覆蓋水平。加強鐵路貨運和國際航空貨運能力建設,完善鐵路快運網絡,打造一體化航空物流平臺,提高物流要素連接時速,為產業結構升級和區域協調發展提供支撐。第二,優配置,培育物流經濟發展新形態。依托國家物流樞紐等集聚整合現代物流和相關產業資源要素,壯大物流樞紐經濟,打造具有區域輻射能力的產業集群。圍繞“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、西部陸海新通道等重大戰略實施,發展物流通道經濟,促進各類物流資源向物流大通道集聚,打造經濟和產業發展走廊。推進綠色物流全鏈條發展,持續推進運輸結構調整,提高鐵路、水路運輸比重。第三,強服務,培育一批具有全球競爭力的現代物流企業。圍繞做優服務鏈條、做強服務功能、做好供應鏈協同,鼓勵物流企業通過兼并重組、聯盟合作等方式進行規模擴張和資源優化整合,完善集約高效的現代物流服務體系,推動現代物流向供應鏈上下游延伸,增強國際市場競爭力。深化物流領域國有企業體制機制改革,鼓勵民營物流企業做大做強。加快健全逆向物流服務體系,創新逆向物流服務模式和場景。創新高鐵快運服務,構建“一站式”高鐵快運服務平臺。優化能源、礦產、糧食等大宗商品物流服務,完善初級產品保供體系。大力發展現代航運服務業。支持和引導物流企業與制造業企業一同“走出去”。第四,促創新,加快推進物流數字化轉型。深度應用5G、人工智能等技術,發展智慧物流樞紐、智慧物流園區、智慧化倉儲物流基地、智慧港口等新型物流基礎設施。利用大數據和現代數字技術推動物流要素在線化數據化,實現物流資源線上線下聯動發展。鼓勵智慧物流模式創新,推動具有科技實力的物流企業面向中小企業提供多樣化、數字化物流服務,加強物流大數據分析和應用,加快物流企業數字化轉型升級。第五,優環境,加快形成市場化國際化法治化的發展環境。推動建立國內物流統一大市場和促進制度型開放,這是促進現代物流發展的基礎支撐。為此,要打破物流市場進入壁壘和區域分割,規范市場運行秩序。完善市場競爭機制,優化政府服務,全面實施“雙隨機、一公開”監管。加大物流領域反壟斷力度,預防和制止不正當競爭。健全現代物流標準體系,強化國家標準和行業標準規范指導作用。加強現代物流信用體系建設,完善市場主體和從業人員守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制。鞏固減稅降費成果,加大金融支持力度。加強與有關國際組織合作,積極參與國際組織的規則討論活動及國際標準制定活動。(王微 國務院發展研究中心市場經濟研究所所長、研究員)

    2022/12/31 MORE
    廣州規劃建設15個特大型、大型物流樞紐!白云區有 →

    11月7日廣州市規劃和自然資源局公布《廣州市“十四五”現代物流樞紐及產業發展土地利用規劃》該《規劃》提出廣州將建設5個特大型交通物流樞紐10個大型交通物流樞紐同時整治提升主城區存量物流用地通過“清理疏散、改造提升、完善配建”三類整治措施加快主城區物流園區疏解最新《規劃》一起來解讀~▽打造“交通+物流+產業”融合空間廣州物流產業發展:作為區域制造業中心,近年來廣州著力建設國際航運中心、物流中心、貿易中心和現代金融服務體系,并借助5G、人工智能等“新基建”數字化基礎設施,促進廣州傳統物流轉型。同時著力打造國際航空樞紐和世界級鐵路物流樞紐,與粵港澳大灣區腹地區域的其他港口實現聯通和共同發展,建立城市群快速貨運體系、城市共同配送體系?!兑巹潯吩凇稄V州市交通物流融合發展第十四個五年規劃》提出的“5+10+N”物流樞紐布局體系基礎上銜接《國家物流樞紐布局和建設規劃》《國土空間總體規劃》、控制性詳細規劃、產業區塊控制線協同劃定特大型及大型物流樞紐集聚發展范圍規劃范圍:廣州市行政轄區,現狀土地總面積約為7250平方公里(未含海域面積)。規劃對象:依托物流樞紐形成的“交通+物流+產業”融合空間,包括交通用地、物流用地、相關產業用地、商業用地、配套居住用地等。規劃目標:通過優化物流產業空間布局、多種方式增加土地供應,提升物流產業用地效率和物流產業集聚水平,強化現代物流發展基礎,提升國際物流中心與綜合交通樞紐功能,實現物流產業轉型升級,降低社會物流和交易成本,改善人居環境和城市面貌??傮w布局規劃5+10特大型、大型交通物流樞紐《規劃》提出,在“產業+交通+物流”融合發展理念下,以現代化立體綜合交通體系為依托,布局新增一批要素高度集聚、功能強大的物流樞紐,推動交通、物流與產業的聯動融合,大力建設交通物流設施、物流組織和產業融合發展的組合式樞紐,形成具備強大區域整合和輻射能力的產業組織中心?!?nbsp;廣州規劃物流樞紐分布圖5個特大型交通物流樞紐包括廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯運樞紐、廣州東部公鐵聯運樞紐、廣清空港現代物流產業新城(位于清遠市)。10個大型交通物流樞紐包括白云神山物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、黃埔新港物流樞紐、下元物流樞紐、花都港物流樞紐、花都獅嶺物流樞紐、增城開發區物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐、從化明珠物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐。廣州將在白云這些地方著力打造交通物流樞紐?廣州空港物流樞紐→功能定位:依托白云國際機場及其北端區域、機場綜合保稅區南區,建設空港型國家物流樞紐,打造亞太航空物流中心、臨空經濟產業創新示范區?!鷺屑~集聚發展范圍:機場高速、大廣高速、機場第二高速、機場大道等道路圍合區域,規劃總面積8053公頃?!鲗Мa業發展指引:在集聚發展范圍內,規劃布局機場核心功能區、臨空物流產業區、綜合保稅區、航空裝備產業區、臨空智造產業區、生命健康產業區、臨空經濟商務區、綜合配套區等產業功能組團。按組團特點,集聚發展冷鏈物流、保稅物流、電商物流、郵政快遞等航空物流集群產業,航空零部件、機載設備及系統、航空器整機等航空裝備集群產業,生物醫藥、新型醫療19器械制造等生命健康集群產業,智能制造、通信設備、集成電路等臨空智造集群產業。廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯運樞紐▲廣州鐵路集裝箱中心站南區效果圖→功能定位:依托廣州鐵路集裝箱中心站、大朗貨站、江村編組站,打造商貿型和陸港型國家物流樞紐、亞歐跨境物貿支點、國際班列集結中心、國家鐵路多式聯運基地?!鷺屑~集聚發展范圍:北二環高速、廣花快速路、華南快速路、流溪河等圍合區域,樞紐集聚發展范圍總面積 4479.46 公頃?!鲗Мa業發展指引:在集聚發展范圍內,規劃物流功能區(鐵路、港口)、產業功能區、商住發展配套區、綜合配套區等功能組團。大力發展公鐵、水鐵等多式聯運。集聚發展大宗商品物流、冷鏈物流、電商物流、保稅物流、高鐵物流等現代物流產業,商貿會展、物流金融、科技服務(物流大數據)等生產性服務業,智能電器、智能家居、美妝日化、食品加工等先進制造業。白云神山物流樞紐▲廣州白云神山物流樞紐項目(一期)效果圖→功能定位:依托廣清高速、花莞高速公路,打造商貿服務型物流樞紐、高速公路物流服務創新示范高地、高端消費產業供應鏈管理和結算服務創新中心?!鷺屑~集聚發展范圍:白云神山物流樞紐集聚發展范圍總面積102.33 公頃?!鲗Мa業發展指引:集聚發展范圍內,規劃布局公路物流區、物流產業區、綜合配套服務區等功能組團。發展公路物流、空地23多式聯運,實現干配分離,并為貨物提供倉儲、轉運、分撥、調度等綜合物流服務。集聚發展醫藥冷鏈物流、生鮮冷鏈物流、應急物流、綜合電商、供應鏈金融、物流結算、物流大數據等現代物流產業,提供現代物流供應鏈綜合配套服務。此外,《規劃》還提出,按照廣州城市功能定位、產業布局的要求,通過轉型疏解、集中安排等多種方式優化整合存量物流用地,引導物流企業向物流樞紐和重要物流園區合理集聚。依照《廣州市交通物流融合發展第十四個五年規劃》《廣州市近期整治提升類物流園區土地利用及產業發展規劃(2020-2023年)》等相關政策的要求,主城區開展物流園整治提升行動,針對物流園區布局“小、散、亂”等現狀問題,通過“清理疏散、改造提升、完善配建”三類整治措施加快主城區物流園區疏解。提出多條措施支持物流產業發展用地方面《規劃》對物流產業發展提出多條支持措施↓支持利用存量資源新增物流用地供應,鼓勵通過中心城區物流園區、批發市場、舊廠房、舊倉庫、工業標準廠房和商務樓宇等存量資源的改造提升,建設物流和數字經濟融合發展的特色產業園。鼓勵通過集體土地使用權流轉提高用地供給。對于符合條件的經營性集體建設用地,鼓勵土地所有權人按照相關規定,通過土地使用權出讓、出租、政府統租等方式提供給其他單位或個人,用于現代物流項目建設使用,增加物流用地市場供給。加大優質項目落地保障。凡在廣州落地的現代物流和供應鏈上市公司、投資符合廣州產業導向且投資額超過10億元的產業項目;或在市物流樞紐規劃布局的物流樞紐產業園引入投資額10億元以上的現代物流和供應鏈產業項目,可參照項目所在區工業用地出讓最低價標準設定出讓起始價。保障物流基礎設施用地。新建工業、商業項目和居住小區應規劃、預留物流倉儲用地和配送末端網點用地;將末端綜合服務場所納入公共服務設施規劃技術標準,新建寫字樓、居住小區應同時預留規劃建設配送末端網點用房。特大、大型交通物流樞紐在白云區多點布局樞紐之城,廣州白云正在崛起~

    2022/11/10 MORE
    2022年一季度物流運行形勢分析

    暢循環保民生 物流行業迎難而上3月以來,國際環境更趨復雜嚴峻、國內疫情頻發,物流供需增速穩中趨緩。盡管面臨巨大考驗,物流企業積極應對,在重點區域、領域增加基礎設施、人員投入,為抗疫保供、維護產業鏈供應鏈穩定做出了較大貢獻。一、  物流需求增勢趨緩,各領域恢復勢頭不均衡(一)物流規模持續擴張,為經濟發展提供保障一季度全國社會物流總額84.0萬億元,按可比價格計算,同比增長6.2%。從規???,單位GDP的物流需求系數(社會物流總額與GDP的比率)回升至3.1,為2020年以來的最高水平。顯示多重壓力下,物流需求為經濟發展提供了有力保障,國民經濟對于物流發展的依賴程度趨升。從增速看,一季度社會物流總額累計尚保持在6%左右的較快增長,且增速高于上年四季度2個百分點。顯示我國超大規模市場優勢依然明顯,物流需求規?;謴蛣蓊^得以延續。也要看到3月份以來世界局勢復雜演變,國內疫情影響持續,社會物流總額增速有所放緩,3月當月增速比1-2月回落超過2個百分點。圖 1 2020-2022年各季度社會物流總額及GDP可比增長 (二)生產領域物流需求增長相對穩定,支撐作用明顯從結構看,大宗商品相關物流需求保持較快增長,民生消費相關需求穩中趨緩。從各領域看,物流工業生產物流需求展現較強韌性,增速平穩;進口物流需求受到外部不穩定因素影響降幅進一步擴大;與民生消費相關的物流需求恢復動力受到一定抑制。綜合來看,一系列穩增長舉措出臺落地,工業生產穩步恢復,工業品物流總額拉動物流需求增長5個百分點,為物流需求提供有力支撐。工業品物流運行平穩。一季度工業品物流總額比上年增長6.5%,比上年四季度回升2.6個百分點。3月當月雖有所回落,仍保持了5.0%的較快增長。綜合來看,內外需求復蘇、產生升級和保供穩增長的多重因素拉動下,工業物流需求總體保持較快增長。 從主要行業增長水平看,一方面,能源保供發力能源、原材料產業穩中有升,一季度采礦業物流需求增速較快達到兩位數增長,增速環比1-2月提高。另一方面,制造業產業升級加快,裝備、高科技等新動能增長引擎作用繼續顯現。其中,裝備制造業同比增長8.1%,其中電氣機械和器材制造業,計算機、通信和其他電子設備制造業增長均超過10%;高技術制造業同比增長14.2%,增速均明顯快于全部工業增長。單位與居民物流總額增速穩中趨緩。一季度,單位與居民物品物流總額同比增長6.7%,增速降至近年來的較低水平。其中,全國實物商品網上零售額同比增長8.8%,增速比2021年四季度加快4個百分點,對民生消費類物流需求增長拉動作用依然明顯。在實物商品網上零售額中,與居民生活密切相關的吃類和用類商品零售同比分別增長13.5%和10.6%。進口物流量降幅進一步擴大。一季度進口物流總額比上年下降7.7%,降幅比1-2月擴大4.2個百分點。3月份以來,疫情防控措施升級疊加去年高基數等因素影響,進口物流量進一步回落,各主要貨類均有不同程度下降。從進口商品來看,大宗商品方面進口量均有下降,鐵礦砂及其精礦、原油、煤及褐煤、天然氣的進口量同比下降5.2%、8.1%、24.2%和5.1%;部分中間品集成電路、汽車底盤進口量小幅下降,同比降幅10%以內。農產品方面,糧食進口量由增轉降,肉類保持大幅下降,同比分別下降1.5%和36.5%。(三)區域疫情防控升級,部分領域物流需求明顯回落3月上海、廣東、山東、吉林等疫情較嚴重地區,防控措施升級,對部分領域物流需求造成一定影響。一方面,上海、吉林等省作為汽車制造重要產地部分工廠停工減產,一定程度上影響汽車領域物流需求明顯回落,3月汽車制造物流需求同比下降1%。另一方面,長三角及廣東作為電商物流重要集散地,部分配送中心封閉管理,對較電商、快遞物流需求造成較大沖擊,3月快遞企業業務量同比下降3.1%。二、  物流行業運行趨緩,企業經營面臨較大困難(一)物流市場規?;謴蛣蓊^有所放緩,行業景氣水平回落從規???,一季度物流業總收入達到2.8萬億元,同比增長8.2%,增速比1-2月回落1.5個百分點。物流市場規??傮w延續恢復性增長,電商快遞等新業態勢頭較好。但3月以來,國內多地出現聚集性疫情,各地通行政策升級,物流業下行壓力加大,恢復勢頭有所放緩。從景氣水平看,一季度中國物流業景氣指數平均50.3%,尚位于景氣區間,物流業運行總體平穩,但進入3月份,新訂單、業務量指數均回落至50%以下,顯示物流受到本輪疫情影響顯著,物流服務和市場需求有所減弱,供需兩端同步走低。(二)物流供求關系偏緊,服務價格波動較大一季度,受到疫情影響區域、領域供給短缺,物流供需結構性失衡加劇,物流服務價格波動明顯增大。從不同運輸方式來看,沿海散貨、集裝箱運輸市場繼續良好表現,市場運價維持在較高水平。3月中國沿海散貨運價指數1215.81點,環比回升16.1%;中國出口集裝箱運價指數3332.65點,環比小幅回調4.9%,但仍處于歷史高位。3月以來因地區疫情防控和通行政策不同,公路物流供需處于非常態運行,各地區價格波動存在較大差異,全國總體價格水平上漲溫和,3月中國公路物流運價指數平均100.3%,環比回升2%。(三)物流企業盈利承壓,運輸企業普遍受阻 一季度,面對復雜嚴峻的國內外經濟形勢,物流迎難而上保障物流服務供給。綜合來看,重點物流企業經營及資金水平尚處正常區間,物流業務總體保持小幅增長,但盈利水平明顯回落。主要呈現以下特點:一是物流企業營收總體保持增長。近年來,物流企業適應需求、環境變化的能力不斷增強,一季度重點企業物流業務收入仍實現增長,比上年同期增長6.7%,但增速比1-2月回落超過10個百分點,顯示在疫情沖擊、國際地緣政治不穩定等因素影響下,3月企業經營受到較大影響。不同行業看,倉儲企業營收增長快于運輸企業。運輸企業中水上、鐵路運輸企業保持增勢,航空、公路運輸企業則有所回落。   圖 2 2022年一季度重點物流企業物流業務收入增長情況二是物流企業資產負債率有所下降,資金周轉尚處合理區間。3月末,重點物流企業資產同比增長3%,企業資產負債率同比下降1.4個百分點,應收賬款平均回收期同比縮短2天,綜合兩項指標結合助企紓困政策的持續發力,一季度物流企業資金運行情況尚處合理區間,流動資金占用較前期略有改善。三是物流企業經營困難增大,利潤有所回落。伴隨3月物流企業業務量放緩,經營困難有所增大,虧損企業數量增加,利潤額同比下降。一季度,重點物流企業虧損面36%,比1-2月提高6個百分點;物流企業利潤由上月的增長轉為同比下降2.2%。重點物流企業收入利潤率降至3%以下,比1-2月及上年同期均有所回落。同時,各類型物流企業盈利不均衡,尤其是以中小微企業為代表的運輸企業利潤明顯回落,收入利潤率同比下降0.3個百分點,且低于物流企業平均水平0.6個百分點。 三、經濟暢通循環受阻,物流運行成本壓力攀升一季度社會物流總費用比上年增長8.6%,增速均高于同期社會物流總額、物流業總收入。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,比2021年全年、上年同期提高0.1個百分點,物流運行效率有所降低,物流運行的成本壓力有所增大。從結構看,運輸費用同比增長6.4%,占社會物流總費用比重為52.1%。保管費用同比增長11.2%,占35.2%。管理費用同比增長11.1%,占12.7%。三項費用構成與2021年、上年同期相比,運輸環節占比明顯回落(兩期在53.5%左右),保管環節明顯提高。具體來看:一是運輸時效受到較大影響,結構調整加快。3月份以來,各地物流防控措施普遍升級,物流運輸體系、運輸結構伴隨著疫情管控的因素不斷調整,展現了較強的適應能力。公路方面,因區域防控升級,公路運量、運力均有較大幅度縮減。廣東、江蘇均為是我國公路貨運量排名較靠前的省份,此輪疫情管控造成的長三角等多地高速公路封閉導致上述省市公路貨運量均有不同程度下降(同比下降8.3%和6.7%)。水運方面,上海港作為重要的外貿、物流集散地,疫情以來貨物滯留、港口擁堵情況明顯加劇,進出口物流時效受到較大影響,局部出現運力緊張的情況。在公路、水運等運輸方式受到一定限制的背景下,鐵路運輸積極發揮自身在大宗商品保供、長距離跨區域運輸等方面的優勢,為大宗商品運輸、民生保供運輸提供了有力保障。3月份鐵路貨運量、貨運周轉量同比增長8%、12.2%,占比同比提高0.9和1.7個百分點,運輸結構實現較大幅度調整。二是供應鏈暢通性受阻,倉儲及裝卸費用上漲較快。3月以來受到疫情等因素影響,供應鏈上下游暢通性明顯受阻,產銷銜接水平有所下降。2月末,存貨增長16.6%。產成品存貨周轉天數為<span style="padding:

    2022/04/25 MORE
    中外商界大咖薈聚羊城喜迎新春

        2022年1月7日,以“攻堅克難,穩中求進”為主題的2022廣東中外商界迎春大會在廣州東方賓館隆重召開。    本次大會由廣東省商業聯合會主辦、“瀘州老窖-國窖1573”聯合舉辦。一年一度的“廣東中外商界迎春大會”不僅是廣東商界的品牌盛事,更是一個匯聚廣東中外商界精英,為促進全省各種社會資源整合、開拓國內國外兩個市場、共謀新的合作與發展、創造發展機遇的商界盛會。    今年第十八屆迎春大會活動內容豐富多彩、亮點紛呈,給所有到場與會者一個難忘的“瀘州老窖-國窖1573之夜”。    本次大會嚴格按照疫情管控要求進行。廣東省委、省政府及有關部門的領導,各兄弟省、市駐穗辦事處,和商會合作的有關聯盟城市,省各地市商務部門的各位領導,廣東企業界的各位精英,商協會和各國商會的朋友近1000人出席了大會。    中國商業聯合會副會長、廣東省商業聯合會會長王福官在致辭中說:“過去的一年是歷經不凡的一年,面對疫情,商會攻堅克難、迎難而上,在最大限度內正常開展各種服務和活動組織工作;    過去的一年是商會承接政府專項活動力度最大和挑戰最大的一年,商會承接了第十七屆中國國際中小企業博覽會的許多重要工作和活動,進一步樹立商會承辦活動的組織力、影響力和創造力;    過去的一年是商會招商服務和經貿交流有亮點的一年,分別在7月和12月承辦了重慶忠縣和海南省保亭縣的招商推介活動,引發相關政府部門進行深度服務的需求;    過去的一年是商會品牌活動深化的一年,在中國共產黨建黨一百周年之際發起主辦《新時代粵港澳優秀企業家》叢書,推選一批優秀企業家為他們立書作傳,并連續第三屆廣東商界十大新銳人物頒獎活動,推選出在我省特別有影響力的優秀新銳企業家們?!保ㄖ袊虡I聯合會副會長、廣東省商業聯合會會長王福官致辭)    王會長指出,2022年是非常值得期待的一年,既是“十四五”規劃的關鍵一年,也將迎來中共二十大的召開,同時也是廣東省商業聯合會成立進入第二十年。廣東省商業聯合會全體會員將在新的偉大征程上奮勇前進,必須保持戰略定力、堅定歷史自信、鼓足奮斗干勁,努力開創商會高質量發展新局面。    廣東省商務廳二級巡視員葉華先生對商會工作給予高度肯定,連續舉辦17屆的中外商界迎春大會早已成為廣東省開展迎春活動、促進廣東中外商界交流合作的一張名片和重要平臺。廣東正加快構建開放型經濟新體制,去年省商務廳加快推進粵港澳大灣區、貿易強省的建設、“粵貿全國”和“粵貿全球”的落實,加強創新能力開放合作、深化營商環境綜合改革等,推動廣東在形成全面開放新格局上走在全國前列。2022年是“十四五”規劃承上啟下的一年,是中央正式提出建設社會主義市場經濟體制30周年,更是決勝高水平全面建成小康社會的關鍵之年。希望商會緊緊圍繞省經濟社會發展的中心大局,更好地發揮橋梁紐帶作用,進一步凝聚中外商界力量,積極激發創新創業活力,促進對外經濟交流合作,不斷開創廣東商貿繁榮新局面,為廣東的經濟建設作出更大貢獻?。◤V東省商務廳二級巡視員葉華致辭)    本次大會聯合主辦方瀘州老窖銷售有限公司黨委書記、總經理張彪先生現場發表新春賀詞,為企業家送上真摯祝福。張彪先生表示瀘州老窖作為中國白酒行業優秀代表已加入廣東省商業聯合會,繼續堅守文化傳承、堅守使命擔當、堅守品牌質量,以實際行動踐行省會立會宗旨,以理想信念弘揚中國傳統民族文化,加速融入廣東的企業群體,為推進廣東新一年經濟發展做出積極貢獻。    迎春大會期間,還舉辦了《新時代粵港澳優秀企業家》叢書首批風采展示、“2021年廣東商界十大新銳人物”儀式、商會與瀘州老窖銷售有限公司戰略合作簽約儀式,并對咖啡產業服務中心、建筑工程規劃設計咨詢服務中心進行授牌。    為響應習總書記有關弘揚新時代英雄精神,廣東省商業聯合會作為《新時代粵港澳優秀企業家》叢書主辦單位,推薦百位粵港澳優秀企業家撰寫成系列的大型人物傳記叢書,集中性地成系列地記錄新時代優秀人物真實和生動的理想、追求和奮斗經歷。此次展示首批十位優秀企業家代表卓越風采,讓我們向新時代優秀企業家致敬?。ㄊ粌炐闫髽I家合影)    為進一步弘揚新銳企業家“愛國敬業、艱苦奮斗,創新發展、追求卓越,敢于擔當、服務社會”的精神,廣東省商業聯合會為“2021年廣東商界十大新銳人物”進行頒獎,將大會推向高潮。(廣東省商業聯合會監事會主席、常務副會長李金平先生和副會長龍春生先生為廣東牧牛生態科技有限公司CEO董正杰先生頒獎)(南方報業傳媒集團黨委委員、副社長曾慶春先生和廣東省商業聯合會執行會長車銘先生為廣東振遠文化集團有限公司董事長梁振運先生頒獎)    活動現場,廣東省商業聯合會與中國“四大名酒”之一的瀘州老窖簽訂3年戰略合作協議,開啟強強聯合、互相賦能的新篇章。(廣東省商業聯合會與瀘州老窖簽訂戰略合作協議)    大會期間,商會領導、聯合主辦單位瀘州老窖國窖1573高層、外國駐穗總領館官員集體上臺為大家送祝福。(廣東省商業聯合會會領導上臺祝酒)    為了進一步提振粵商發展信心、凝聚粵商力量,大會舉行商會會歌《大潮起珠江》首發儀式,唱出時代最強音。(會歌演唱)    從2004年的“香江之夜”到2022年的“瀘州老窖-國窖1573之夜”,18年來的經驗累積,造就今日碩果累累,直面繁華璀璨的灣區盛世,廣東省商業聯合會將一如既往與各會員單位勠力同心,奮力向前!

    2022/01/10 MORE
    新基建浪潮下的物流機遇

    新基建是當下產業經濟最受關注的熱詞和投資重點,但終究新基建要做什么,哪些會深刻影響和改變物流行業。筆者推演了一下可能的方向和機會。為什么會有新基建?原因之一在于產業發展演進源于各要素和各環節的相互協同作用實現,核心是勞動生產率的持續增長。通過過去40年的發展,我們擁有了全球相對較大且完整的長產業鏈,并在這個基礎上構建了高效的物流網絡。原因之二在于我們已經有一張最高效且最復雜的產業鏈網絡,未來十年除了以上繼續完善產業鏈外,為了更好地調度這張網絡鏈條中的各環節和各要素,從而形成全局協調和效率提升,新基建成為必由之路。新基建七大核心領域幾乎涵蓋了產業鏈各大要素,是對整體供需網絡鏈條的供需關系進行全面數字化與智能化。此外,新基建還有一個好處就是可以清晰知道“產業鏈整體的供需關系”是什么樣的,也就是我們知道在整個鏈條里面,誰生產什么、生產多少、應該去哪里。了解了這些,整個調度過程可以變得更高效。那么,新基建下的物流機遇是什么?物流金融溯源。物流服務商在金融服務上不斷創新,打通客戶、資金方及物流商等參與方,提供開放式業務撮合平臺及全流程業務操作平臺,利用金融科技打造信息透明、風險可控的健康型物流生態圈。物流數字化。在以“數據”為新商業能源、以“服務器”為核心生產力的物流產業閉環生態中,物聯網、5G、云計算、AI算力算法為代表的新一代智能技術集群成為數據采集、傳輸、存儲和分析等整個生命周期的底層架構。AI調度算法。物流行業具有強網絡化效應和規?;?,通過數據智能技術的引進,能夠在規劃調度層滿足物流業務戰略的同時,系統性降低物流網絡的成本。例如,大規模運輸路由網絡規劃可抽象為混合軸輻式網絡設計問題,通過數學模型和智能算法綜合考慮全網時效、流向、流量、車型、體積、成本、波次、物流服務商等資源限制條件,規劃輸出路由設計及網絡時效方案。無人化裝備。降本增效是物流行業永恒的追求,在物流執行層面應用物流自動化及智能化技術和相關智能設備實現作業的強體驗、高效率、低成本,是行業持續探索的方向。無人駕駛—車路協同。目前國內外大多數研發無人駕駛技術的企業中,絕大部分還處在摸索嘗試的過程中,而這個階段的大部分嘗試無疑都將以失敗告終,在這個不斷試錯的基礎之上,才有可能實現下一階段的突破,而這個試錯的過程可能并不會很短,投入之大也非常人可以承受。(來源:中國水運報)

    2021/04/02 MORE
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